Второе интервью в 2023 году с человеком, который, когда еще в москве во всю процветало "сракерство", уже гнул свою линию и то что он делал, заинтересовывало людей тем, что в повседневной жизни такого творчества еще ни у кого и нигде не было !
DOF: Привет Миша, знакомы с тобой аж с 2009 года, с момента знакомства был восхищен твоим талантом, но не будем забегать вперед)
Расскажи о себе.
Михаил : Привет меня зовут Михаил.
Мне уже 41год)
Родился в 1981г. и проживаю свою прекрасную жизнь в г. Москва.
У меня семья, мой друг и опора красавица жена и двое прекрасных детишек.
Есть еще @kraero, но не будем забегать вперед)
Я страстный поклонник авто и большой любитель что-то кастомайзить и придумывать.
Мой любимый вид автоспорта - это, конечно же, тайм атак и всякого рода кольцевые гонки.
DOF:Расскажи про своё уникальное творчество, как ты дошел до этого? Ведь аналогов тому, что ты делаешь раньше не было вообще!
Михаил:
После Армии я купил себе первый авто и уже тогда старался сделать его индивидуальней.
Мне всегда нравились машины из DTM и японского тайм атака.
Но в то время всем были интересны обвесы из стеклопластика и "нелегалы по городу". Соревнований проводилось мало, все ограничивалось спринтами на маленьких площадках.
Тайм атак в нашей стране зарождался вместе с моим главным хобби)
В то время многие мои близкие посмеивались над моими мучениями в поиске материалов и способов их обработки и формированию гибов)
Тогда, это где-то 2004 -2005г, вместе с моими первыми выездами на "Смотру," я понял, что все, что люди тогда делали - это тупая имитация настоящих, рабочих и правильных деталей, которые все привыкли видеть на настоящих гоночных машинах.
И я решил, что нужно не стесняться и делать на машину именно аэродинамические элементы, а не их имитацию.
Все эти обвесы, жирные и неправильные формы, огромные бампера, диспропорция, сложность форм, технология производства, качество этих "обвесов" меня всегда раздражало, и я расстраивался, что люди не имеют вкуса.
Я сразу исключил (а опыт был) технологию стеклотканей и смол : долго, вредно и чесотка потом))
Начинал и по сей день работаю с листовыми материалами. Первым пластиком был куплен полистирол 3мм белого цвета и лист свободновспененного ПВХ, эксперименты закончились сплиттером(хотя раньше я называл его элероном)), прикрутив его на даче к машине на саморезы, он был потерян на МКАД на скорости 100км/ч, и это заставило меня задуматься о способах краепления и о силах, которые воздействуют на деталь(аэродинамика)
Уже 15 лет эксперименты не заканчиваются, и мы постоянно совершенствуемся, даже не в самые лучшие время для нашей загибающейся индустрии((
Освоили производство всего по днищу
Астоспортивные проекты
Расширения
Пробуем себя в деталях замены и улучшения стоковых решений под наши российские сложные условия эксплуатации.
DOF: Какого было поймать волну? Когда массы стали признавать твой бренд "Kraero".
Михаил:
Заниматься исключительно только @kraero я начал в 2011 году, уволился с работы и полностью начал посвящать себя любимому делу.
Было не легко.
Жил за городом, пилил в гараже, на установки ездил к своим друзьям .
Строил параллельно свои машины, ездил в тусовку и всячески демонстрировал свои возможности и индивидуальный стиль.
Аккуратный и качественный подход делал свое дело, многие не верили, что это ручная работа, все думали, что я где-то это заказывал))
Потихоньку из года в год я заходил в разные тусовки по маркам авто: форумы, встречи клубов, выставки, съёмки в кино и сериалах, журналы и т.д.
Пытался продвинуть свои идеи и стиль в массы.
Было много работ по плоским днищам для чемпионов из тайм атак.
Много проектов из стенс тусовки, все это развивалось параллельно
Я до сих пор под кайфом от осознания того, что @kraero - это часть истории развития стенс культуры, автоспорта(любительского и не совсем))
Приятно осознавать, что мы многих мотивируем к созданию чего то подобного по этой не сложной технологии.
Все эти варианты "запили сам".
Мы для нескольких поколений уже как кумиры))
Я рад, что я такой энтузиаст и не бросил это дело, когда что-то не получалось и было трудно, я рад дарить людям радость и делать их счастливей!
DOF: Ни для кого не секрет,что в стране действует статья 12.5.1 ,
это как-то влияет на тебя и на твой проект? Как справляешься с этим?
Михаил:
12/5/1 была всегда.
Относимся с пониманием, и для наших клиентов у нас есть бесплатная услуга по демонтажу наших изделий перед поездкой в ГИБДД на осмотр по причине устранения изменений.
Штраф 500 р и немного времени!! Это самый хреновый расклад и случаев таких за все время было два!!!
Всегда можно обьяснить на месте, что все съёмное и конструкция авто не нарушена.
Концепция наших аэродинамических элементов в том, что всегда можно откатить в сток без последствий)
Хотя бывают варианты без возможности отката в сток, на этот случай есть ряд способов избежать наказания под 12/5/1.
DOF: Есть ли сейчас у тебя машина "проект" и если да, что сейчас сделано по машине?
Михаил:
У меня есть проект @citroyota
Это полноприводный , кольцевой Citroen на 3s gte
Марка: Citroen С2
С завода переднеприводный автомобиль с двигателем 1.6 и МКПП
Машина построена в @kraero
На данный момент:
1.ДВС 3sgte 4gen Toyota caldina gtt
Форсунки бош 1000cc
Турбина сток
Впуск кастом на электронном дроселе 76мм VAG
Спорт проводка ДВС
ЭБУ Link Fury
И все что с этим связанно @s_motorsport_com Денис Успенский
Настройка by xFet
Выхлоп громкий)))
Приборная панель AIM
2.топливная система на Баке ATL
044 bosh
Шланги и фитинги AN
Защитный короб @kraero
3.напольный педальный узел с регулятором тормозного усилия по осям balance bar
Custom Александр Парфенченков
4. механическая КПП с приводом на все колеса
4вд
Задний редуктор торсен
5. все подрамники и подвеска от тоеты
Привода , кардан и кулаки тоета
6. Тормоза перед 330мм диски слотированные Trueparts + суппорта proma 4pod колодки HAWK
Задние механизмы сток Toyota
7.каркас безопасности по приложению J с допами в виде креплений опор задних амортизаторов,правильное крепления кресел и крепление карданного вала
передняя панель (башбар) кастом. для крепления радиаторов,интнреуллера,сплиттера.бампера и и.д. Роман Гриценко @9val_com
8. Аэродинамический элементы и расширение кузова by @club47722176 . (сплиттер,картерная часть,плоское днище,диффузор,спойлер,канарды,пороги,расширение кузова)
9.расклейка и внешний вертолетный стиль @kavar505 Кирилл Варюхин
10.покраска авто @kraero
11. Колеса СМК кубковые r17 покраска qlt.weels
Шины ADVAN 048
12.койловеры KT- sport. @Trueparts
13.спорт руль omp,два спортивных кресла recaro,ремни безопасности beltenik,накладки на каркас безопасности.
14.вставки вентиляции в передние стекла @kraero
15.ноздря в капот для маслокуллера двс mitsubishi Airtreck
16.наклейки на шины @tonymotors.promo
17.оптика сток Citroen c2
DOF: Как ты себя сейчас чувствуешь в этой атмосфере ? в это нелегкое для страны время...
Михаил:
Чувствую себя не так уверенно как планировалось.
Не сложилось(пока) истории с world wide из за известных причин.
Остановилось развитие площадки, пришлось продать малярку и еще ряд шагов назад пришлось сделать(
Но в целом работаем и развиваемся!!
DOF: Какие у тебя дальнейшие планы по машине (машинам),а так же по твоему бренду?
Михаил:
По @citryota планы есть всегда, и всегда есть, что улучшить.
Главная цель - это начать на ней куда-нибудь уже ездить!!))
По развитию @kraero цель - пережить эти непростые времена, возобновить продажи по миру,расширить производство,
найти и воспитать достойных мастеров и ремесленников подобных мне!!
DOF: Спасибо, что уделил нам время. Желаем успехов и ждем от тебя новостей!
Михаил Куренков :
Спасибо🤝
